定速巡航失靈怎麼辦

定速巡航失靈這事情已經不是第一次發生，上一次鬧得比較大的記得就是豐田。所謂定速巡航，就是把車子的速度鎖定在某一區域，駕駛者不用踩油門也可以繼續保持速度行駛；原意就是方便我們在高速駕駛，減輕疲勞，一般輕點剎車或者按取消按鍵就能把此功能解除。但萬一此功能失靈或者發生故障，就意味着車子永遠停留在設定的速度不受控制，想想都可怕。雖説定速巡航失靈還算是偶發事件，但對於車主這樣的事情一次就足以丟去了性命，那萬一不幸發生了怎麼處理？下面來説説。

1、嘗試解除。按照正常的關閉巡航控制系統的步驟，將巡航控制關閉，定速巡航在設計的時候，也設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定；按住巡航開關上面的cancel鍵，與此同時再按住總開關on，嘗試通過兩個鍵一起按的方式解除；

2、回空擋。自動擋的車把檔杆推到“N”擋，手動擋則直接回空擋，因為車輛的變速器並非全由電子控制，一般來説，無論是自動擋的車，還是手動擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢降下來，定速巡航在設計的時候，也設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定。

3、主動撞擊摩擦護欄。這種方法難度係數很大，非常危險，因此不是很推薦。但如果沒有其他更好的選擇，必須要置之死地而後生了，可以一試，但一定要記住動作要領，駕駛車輛緩慢靠近高速公路護欄，車身與護欄平行，當車身與護欄距離無限接近時，大力打方向盤，讓整個車的側面與護欄摩擦。

4、摩擦的面積越大越好。千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物，當車輛側面與護欄貼緊摩擦時，大概10多米後車輛會緩慢地停下來，這裏最關鍵的是高速公路護欄，高速公路的護欄又稱波形護欄，W形護欄，由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

5、這種方式雖説車的損失會比較大。但與人的生命比起來車的損失又算得了什麼，但一定要記住，車輛停止後一定要及時打開雙閃，在後方150米處放置故障車警告標誌牌，防止造成2次碰撞，同時報警等待救援，另外駕駛員一定要謹記繫好安全帶。

6、主動追尾中大型客車。這種方法看起來驚悚，其實不然，事實上在遇到類似的事故時，交警有時也會安排一台車讓失控的車輛撞上去，這裏面的原理是“相對時速”，比如失控車輛設定的巡航時速是120km/h，當它撞上一台時速110km/h的車時，碰撞相對速度為10km/h，前車在追尾發生後剎車制動，從而讓後車停下來。

7、這樣既有利於減緩自己的車速，又不會對客車造成過大的傷害，但前提是兩車的時速差不能太大，比方説前車開60km/h，這個時候一定不要去碰撞，之所以強調最好是中大型客車，這是因為中大型客車質量更大，大梁堅固，撞起來危險係數相對更低，大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘員的頭頂位置，後擋板承受力差，如果撞上去，大貨車的尾箱很可能直接“削”進轎車的乘員艙，因此不推薦。

8、如果油不多，跑幹它。如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都無法操作，油箱裏的油剩下的也不多，可以採用把油耗乾的方式來實現停車的目的，這種方式通常不會對車產生傷害，事後維修成本最低，但前提是必須打電話給交警，請交警開闢一條綠色通道。

9、早些時候網上也有一些針對定速巡航、剎車和變速箱失靈給出的“坑爹辦法”，一起來看看有哪些，以及為什麼是錯的。

10、錯誤方法1，拉手剎。機械手剎是不受那些電腦系統控制的，它是一套完全獨立的系統，拉起手剎後，汽車後輪會被剎住。同時網上還提供了拉手剎的“正確”手勢：最好是按住手剎上的按鈕，然後上下不停地來回拉手剎，這樣做的目的是一點一點將車減速，防止抱死。這種做法明顯是錯誤的，因為汽車在高速行駛時，方向盤稍微帶一點方向，拉手剎就會造成車輛失控甩尾側滑乃至側翻。這種方法千萬不能嘗試，就算是你的車技再好，拉手剎的動作控制的再穩，也沒有十足把握做到完美的手剎操作！

11、錯誤方法2，熄火。網上是這麼解釋的：如果是無鑰匙啟動的車，可以長按“點火”鍵，一般3—5秒左右就能熄火車輛熄火後，汽車電路停止運行，定速巡航功能自然也就關閉，車主安全也就得到了保證。這種做法只要是開過車的就能立馬能發現問題，因為汽車一旦熄火，方向盤、剎車馬上失效，如果在一個彎道上，你就只能眼睜睜看着撞過去！

假如遇到這種情況，車主一定要保持鎮定，運用所瞭解的正確方式儘可能的將車停下，或撥打110，在交警的幫助下度過危險。但是，更希望大家永遠都不會遇到這種情況，安全駕駛，平安到家。