火花塞一般用到什么程度才需更换
火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞以及铱金火花塞三种样式,它们都有各自大致的使用寿命。火花塞出现的常见故障可以归纳为两种:一种为火花塞严重烧蚀,另一种是火花塞有沉积物。普通的电阻火花塞3万公里就需要更换,铂金火花塞6万公里左右,铱金火花塞8万公里左右建议更换。
火花塞的作用是点火,在汽车中有着很重要的作用。如果说机油是汽车的血液,发动机是汽车的心脏,那么火花塞便是发动机的心脏。如果火花塞罢工,便会导致发动机无法正常启动。随着汽车工业的发展,火花塞的性能也在不断的改进。
当火花塞老化后它的放电间隙就会过大或者头部被烧蚀,这时它的点火能力就已大大下降,油耗也会增加,若是再严重的话就会出现发动机怠速抖动,低速行驶时抖动,加速无力,凉车不好打火等故障,这时就必须更换火花塞了。
火花塞如何选择?
选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比来确定它的热值。
市售的火花塞热值从5~13。数值越大,火花塞就越“冷”,即所谓的冷型,高压缩比发动机需要使用冷型火花塞。数值越小,火花塞就越“热”,即是热型,低压缩比发动机要使用热型火花塞。
较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良,所以在发动机高转时,它能保证点火的准确性和质量,从而保证发动机极限时的最大动力。另外其电阻也被控制得非常小,跳火的次数丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用数值较高的火花塞对习惯拉高发动机转速是大有好处的。
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