簡述飛機機翼產生升力的原理
飛機機翼產生升力的原理:飛機上升力來源於機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。具體是因爲機翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快。下表面平的,氣流速度慢。根據伯努利推論:等高流動時,流速大,壓強就小。所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小,產生氣壓差,進而產生升力。
飛行速度越大,升力越大。實驗證明,速度增大到原來的兩倍,升力和阻力增大到原來的四倍;速度增大到原來的三倍,升力和阻力增大到原來的九倍。即升力與飛行速度的平方成正比例;空氣密度大,升力越大。實驗證實,空氣密度增大爲原來的兩倍,升力和阻力也增大爲原來的兩倍。即升力和阻力與空氣密度成正比例。
資料擴展:
飛機飛行高度:
不同的大小的飛機,有不同的高度:
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行,此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米爲1個高度層,共分爲6個高度層:7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時,以正南正北方向爲零度界限,凡航向偏右(偏東)的飛機飛雙數高層,即8千米、1萬米、1萬2千米高度層;凡航向偏左(偏西)的飛機飛單數高度層,即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
3、短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行,長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行,現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米,有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
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