航天飛機為什麼淘汰

航天飛機（Space Shuttle）是一種往返於近地軌道和地面間的、可重複使用的運載工具。它既能像運載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機那樣在返回大氣層後在機場着陸，那麼航天飛機為什麼淘汰？

1、航天飛機項目自身非常成功，各種小缺點完全可以接受，淘汰是因為計算機技術的發展。

2、航天飛機的設想基於70~80年代科技，認為軌道上有大量需要非專業航天員即時發揮聰明才智的創造性工作。那年代連航天飛機自己都做不到全自動，不同飛行階段手動載入程序，降落階段完全機長手操，可想而知沒有人腦稍微複雜一點的事情都是計算機不能勝任的，這是70年代末期的技術水平。

3、因此任務裏運輸人腦遠遠優先於運貨，起飛3G降落1.5G的峯值過載完美實現了普通人稍作訓練前往太空工作的目標。其他的飛船，哪個是高中教師準備半年就能上的？哪個敢讓77歲老大爺搭？一發2~3億的D4H看起來有一樣的貨物載荷，但要是一個衞星需要幾名臨時專家太空行走在軌調整幾天到十幾天才能正常運行，多少發D4H才夠？

4、之後80年代計算機技術發展迅速，航天器功能從硬件實現轉向軟件實現，直接導致航天器的控制和維護模式有根本變化，人類現場操縱不再是最優解，運人的迫切性大為降低。預想的大量太空科研工作和維護工作消失，是航天飛機不能體現出載人優勢因而退役的根本原因。

5、比如説1971~1986發射的KH-9 Hexagon，是10噸重的LEO膠捲照相偵察衞星，膠捲用完就GG，壽命不到一年。如果能在軌補膠捲，一趟任務價值多少？接下來帶有在軌補加燃料設計的電子成像衞星KH-11 Kennen Block1（1976~1982），十幾噸重，十億美刀的價格，在天上壽命不到三年，比起重造重打航天飛機的發射成本真的很貴嗎？後來電子成像元件替代了膠捲，軟件更新取代了硬件修改，後期版本的KH-11可以在軌十幾年不需要硬件維護，航天飛機就沒有如預想吃到這份飯。

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