飛機的飛行過程是怎樣的

導語：航空事業一直在快速發展中，選擇飛機出現的乘客也是越來越多，而飛機安全問題逐漸引起了人們的高度關注。最近小編有些朋友想來了解一下影響飛機安全的氣象因素是什麼？飛機的飛行過程是怎樣的？那麼，今天小編要分享給大家的是滿滿的乾貨。

影響飛機安全的氣象因素

1、氣壓、氣温、大氣密度。這些因素影響飛機起飛和着陸時的滑跑距離，影響飛機的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機的準確落地和高空飛行離不開場壓和標準大氣壓，而氣温對飛機的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣温的升高，空氣密度變小，產生的升力變小，飛機載重減小，同時起飛滑跑距離變長。

2、風。風影響着飛機起飛和着陸的滑跑距離和時間。專家介紹説，一般飛機都是逆風起降，側風不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風減少油耗，縮短飛行時間，頂風則相反。但易造成飛行事故的是風切變，它佔航空事故的20%左右，這是風的不連續性造成的，具有時間短、尺度小、強度大的特點。

3、雲。機場上空高度較低的雲會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機的起降。其中，危害最大的雲是對流雲，飛機一旦進入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強烈顛簸、結冰，使操縱失靈，發生飛行事故。

風

4、能見度。專業能見度的概念是正常視力的人在當時天氣條件下，從天空背景中能看到或辨認出目標物的最大水平能見距離。它對飛機的起降有着最直接的關係，所謂的"機場關閉、機場開放，簡單氣象飛行，複雜氣象飛行"，指的就是雲和能見度的條件。

5、顛簸。飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象稱為顛簸。顛簸強烈時，一分鐘上下拋擲幾十次，高度變化幾十米，空速變化可達每小時20千米以上。造成飛行員操縱困難或暫時失去操縱，顛簸的出現一般與空氣湍流有關。

6、結冰。飛機結冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現象。它主要由雲中過冷水滴或降水中的過冷雨碰到飛機機體後結冰形成的，也可由水汽直接在機體表面凝華而成。飛機結冰會使飛機的空氣動力性能變壞，使飛機的升力減小，阻力增大，影響飛機的安全定性和操縱性。在旋翼和螺旋槳葉上結冰，這樣會造成飛機劇烈顫動；發動機進氣道結冰，可能會損壞飛機；風擋結冰，妨礙目視飛行；天線結冰，影響通訊或造成通訊中斷。

飛機

飛機的飛行過程是怎樣的

飛機要完成一次飛行任務要經過滑行、起飛、爬升、巡航、下降、着陸幾個階段。

1、滑行和起飛階段：飛機完成航班飛行前各項地面勤務工作。滑行段是飛機重量最大的時刻，也是駕駛員做起飛前各種準備和檢查的時刻，同空中飛行一樣也需認真小心。

2、爬升階段：階梯式的爬升，飛機升到一定高度後，水平飛行以增加速度，然後再爬升到第二個高度，經過幾個階段後爬升到預定高度，由於飛機的升力隨速度升高而增加，同時燃油的消耗使飛機的重量不斷減輕，因而這樣的爬升最節約燃料。

3、巡航階段：飛機達到預定高度後，保持水平等速飛行狀態，這時如果沒有天氣變化的影響，駕駛員可以按照選定的航線以一定速度和姿態穩定飛行，飛機幾乎不需要操縱，駕駛員一般只需進行必要的監控。

飛機的升力係數隨飛機迎角的增加而增大。當迎角增加到某一數值後，升力係數不升反降，導致飛機升力迅速小於飛機重力，飛機便很快下墜。