飛機活動的主要圈層

導語：在交通如此便捷的今天，許多朋友會選擇飛機這一出行方式來進行出差或者旅遊。不過也有些朋友擔心飛機飛行的安全問題，那麼，今天小編就來講解一下冰雹對飛機飛行的影響有哪些？飛機活動的主要圈層是什麼？不清楚的小夥伴們可以來看看。

冰雹對飛機飛行的影響

冰雹和飛機撞擊就會對飛機產生巨大的損傷。比如飛機的前部雷達罩，風擋玻璃受損就是特別嚴重的。

飛機在飛行過程當中所遇到的冰雹情況不同，以及開飛機的人應對情況不同，對於飛機所造成的危害自然也會存在着差異。但是不管哪種情況，飛機一旦遇到冰雹的天氣，那麼肯定就會受到不同程度的損害。

當飛機一旦進入冰雹區域，因為冰雹可能會給飛機造成重要的動力系統和操作系統的損傷，嚴重的可能還會造成所有的發動機停車。因此當飛機飛行的時候遇到冰雹嚴重的情況可能就會導致飛機失去控制而釀成慘重的災難。

所以如何在飛行當中避開冰雹區域，對於一個飛行員來説是他們在飛行當中經常要考慮的問題。特別是在夏季的時候，雷雨比較密集，惡劣的天氣會經常出現，而且也會突發性的出現。因此在夏季對於飛行人員來説，更應該要提高警惕。但是一般情況下飛行中都會綜合利用雷達來達到一個加強觀察的作用，雷達再觀察到一些信息和氣象的時候就會傳送回來，這樣飛行人員就能夠儘量的遠離冰雹區域。

飛機飛行

天氣：冬季飛機飛行主要關注低能見度、降雪、積冰和大風

在眾多天氣現象中，對飛機飛行影響最大的或者説我們最關注的就是雷雨天氣，一些氣象現象如低能見度、大風都可能影響飛機正常起落和飛行，需要特別關注。

在冬季對航空器運行影響最大的天氣現象是雨雪，主要是因為北方冬季發生雨雪天氣前後，航空器在運行過程當中都有可能會遇到積冰現象。説起積冰，大家一定會想到凍雨，實際上凍雨也只是一個最終的結果，“始作俑者”是“過冷卻水滴”，過冷卻水滴有一個特點就是十分的不穩定，它的温度已經達到零度，但還沒有發生凍結，只要給它一點小的擾動或者振動，它就能迅速的凍結，由水相變為冰相。

飛機在高空飛行時除了直接遭遇過冷卻水滴，還有一個造成積冰需特別注意的機制，那就是高速飛行的航空器會存在摩擦作用產生的動力升温，這就造成本來是固態冰晶在機體摩擦增温的情況下容易變成液態，並再次凍結在機體上，從而造成嚴重的安全隱患。

飛機

大雪飛機能降落嗎？

答：降雪的強度和厚度，都會影響航班起降。大雪天氣，機場能見度低、跑道被厚厚的積雪覆蓋，航班一般就會有延誤，而如果遇到持續大雪，取消航班也是正常的事情。

那麼大雪襲擊時，機場跑道該怎麼除雪呢？多數機場目前採用的除冰方法，有停機位除冰和在機場指定區域進行的定點除冰兩種。飛機的除防冰作業，是以除雪車向飛機噴灑除冰液將雪和冰融化，之後如果至飛機起飛前仍持續降雪，或者判斷機翼表面的水分有可能再發生積冰時，還要在機翼表面再度噴灑防冰液。

除冰車上裝有上述除冰液和防冰液體兩種液體。除冰液，是水和原液的混合液經過除雪車上的鍋爐加熱至65攝氏度-85攝氏度左右後進行噴灑；防冰液，也是水和原液的混合液，但一般不需加熱。防冰液噴灑後的有效時間根據氣温變化會有所不同，如果是小雪程度的持續降雪，可以保證40分鐘左右時間機翼上不再積雪和積冰。

在遭遇降雪天氣時，機場必須要同時進行跑道、滑行道的除雪作業和飛機的除雪除冰作業，而且機場跑道如果達不到飛機起飛標準，機場還要關閉。

飛機活動的主要圈層

民航飛機起飛和降落時在大氣層的對流層活動，飛行過程中大氣層的平流層。

對流層特點：對流層集中了大氣大部分，幾乎全部的水汽和塵埃。氣温隨高度升高而降低，空氣對流運動顯著，天氣形象複雜多變。

平流層特點：氣温隨高度升高而升高（臭氧吸收太陽紫外線）；幾乎沒有水汽，天氣晴朗；空氣以水平運動為主，有利於飛機高空飛行。