颱風路徑詳情是怎麼樣的

導讀：據悉，颱風的等級劃分是根據其最大持續風速來確定的，與其產生的破壞程度不是直接相關的。颱風的實際破壞力是與路徑、降雨量等因素有關的。最近小編有些朋友想來學習一下史上路徑最詭異的颱風是什麼？颱風路徑詳情是怎麼樣的？不清楚的小夥伴們要注意了，以下是重點內容。

颱風

史上路徑最詭異的颱風

1、1986年台風“韋恩”（Wayne）路徑複雜多變，在其長達21天的生命史中，先後經歷了兩次的加強和減弱過程，做出了五次顯著的路徑轉變，其中包括四次180度轉向，十分罕見。

2、1991年台風“耐特”（Nat）路徑複雜多變，除1986年台風“韋恩”（Wayne）可與之相比外，歷史罕見。它怪異的表現出了五次大角度的路徑轉變，其中包括三次逆時針打轉，在其長達20天的生命史中，先後經歷了兩次加強和減弱過程。

3、2001年台風“百合”（Nari）在台灣東北方海面遊移不定，來回打轉，也實屬罕見。

颱風的路徑受多種因素影響，如大氣環流、海表面温度、季節等，因此颱風的路徑千變萬化，不同年份可能會有不同的路徑。然而，一些颱風的路徑被認為比其他颱風更奇怪。

颱風圖

颱風路徑詳情

1991年第19號颱風“耐特”路徑詳情

以颱風“軒嵐諾”為例，它的“大V型”路徑副高功不可沒。前期，受到其北側帶狀副高的影響，“軒嵐諾”穩定西行，當走到台灣以東洋麪後，副高斷裂成東西兩段，這讓“軒嵐諾”有點“六神無主”，在台灣以東洋麪磨磨蹭蹭地等待副高重新調整後，受離它較近的東側副高引導轉而北上，於是走出了“V”字步。

季風槽系統既可成就颱風也可抑制颱風能量。今年第2號颱風“鮎魚”生成前10天，季風槽內散亂的雲團就在菲律賓附近興風作亂，帶來長時間降雨。直到4月10日，季風槽內一個較強雲團被編號為颱風“鮎魚”。儘管有獨立“封號”，但“鮎魚”始終沒有能力擺脱母體，而是一直拖着長長的季風尾巴，最終沒有成長為強大的颱風，可謂“成”也季風槽“敗”也季風槽。

但是，這並不意味着它威力不足，它強大的灑水功能還是給菲律賓帶來重大損失。此外，生成於季風槽的颱風，除了在西南季風本身的引導下，颱風出現罕見的東移路徑之外，季風槽整體的南北擺動，也會讓颱風的路徑發生突然變化。如果對季風槽的動向把握不準，就會造成颱風路徑的預報偏差，如2021年第9號颱風“盧碧”在深入福建的預報上出現偏差。

除了對流層中層的副高、低層的季風槽，對流層高層的南亞高壓，也會影響颱風路徑，使得颱風走向變得更加複雜和撲朔迷離。6月30日，今年第3號颱風“暹芭”在南海中部生成。從早期預報場來看，“暹芭”北側中層為鞍形場，引導氣流較弱；低層環流顯示東邊的“艾利”颱風有所發展，可能存在雙颱風作用；高層環流上，“暹芭”北側有南亞高壓脊阻擋，這些因素都不利於“暹芭”往北移動，多家模式預報以偏西路徑為主。

颱風天氣

2022年第3號颱風“暹芭“路徑詳情

但隨着形勢場不斷調整，特別是7月2日，原本預報的南亞高壓脊線出現斷裂，形成兩個反氣旋環流，為“暹芭”北行留出了通道，最終“暹芭”減弱後的殘餘雲系一路北上直至渤海才慢慢消散。“暹芭”前後路徑預報出現巨大差異雖然有多種因素，但是南壓高壓的形態發生變化是最主要的原因。

冷空氣可能是颱風一輩子也不想遇到的“敵人”。冷空氣多出現於春秋季，由於秋季颱風較春天更活躍，所以冷空氣對秋颱風的影響更大。突如其來的低層冷空氣可能讓颱風的對流雲系減弱，甚至將颱風完全打散，也可能導致其路徑突然往南調整。即便不能完全消滅颱風，也可能使颱風“損兵折將”，能量減弱。2020年第20號颱風“艾莎尼”原本能量不弱，但是當其進入南海後，與一股強冷空氣相遇後強度快速減弱、路徑南落，最終被消滅在華南近海。

冷空氣南下到低緯度海域之後，用温度場和變温場已經很難刻畫出來，而冷空氣的強度及是否能侵入到颱風的內核區域，又是判斷其對台風影響的必要依據。目前由於缺乏有效的診斷產品，冷空氣對台風的影響時間和程度依然是颱風業務預報中的難點問題。

此外，冷空氣對台風的影響方式也很有趣，有時會造成颱風眼牆上的裂縫，從裂縫中侵入颱風核心區。這是預報員最擔心的問題——因為颱風眼牆閉合與否，是目前依靠衞星雲圖進行台風定強的最重要依據。一旦颱風眼牆被破壞，無法閉合，颱風就無法定到很強的級別；但是此時颱風核心區沒有斷裂的颱風眼牆依然很強，容易造成颱風強度的低估。而有時候，在冷空氣面前，颱風會“聰明”地以收縮眼區範圍的方式來保持完整性，冷空氣像剪刀一樣將颱風核心區外的螺旋雲帶剪切掉，颱風體積減小但強度變化不大。