詹天佑主持修建什麼隧道
1907年,詹天佑主持修建八達嶺隧道,這是我國第一座完全由中國人自行設計施工建成的越嶺鐵路隧道。八達嶺隧道採用了“豎井開鑿法”,有兩條隊伍同時從兩端鑿進,一條隊伍從山的中間鑿下去,鑿到一定位置後,再分成兩個小隊分別向兩端鑿去,鑿出的豎井便形成了一個天然的通風口。
八達嶺隧道在哪
八達嶺隧道位於北京市延慶區,京包鐵路北京至張家口段(原京張鐵路)的青龍橋車站附近,是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。
1907年起,由土木工程師詹天佑親自規劃督造。隧道從長城之下穿越燕山山脈八達嶺,進口端隧道外線路坡度為32.3468511‰,隧道內線路最大坡度為21.57‰。隧道穿過的巖層主要是較堅硬的片麻巖,另外還有部分角閃巖、頁巖和砂巖等,風化呈破碎和泥質狀態。
詹天佑主持修建的隧道有幾條
詹天佑主持修建了4條隧道,分別是八達嶺隧道、居庸關隧道、五桂頭隧道、石佛寺隧道,這四條隧道全長長1644米,其中八達嶺隧道最長有1092米。
四條隧道是詹天佑在主持修建京張鐵路時修建的。經過4年時間,1909年8月11日京張鐵路建成,10月2日通車。是中國首條不使用外國人員,由中國人自行建設完成,投入營運的幹線鐵路。
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