飛機的組成部分與作用

導語：現如今，飛機是人們經常會乘坐的交通工具，人們通常會在國內出差或者旅行時乘飛機，也會到國外探親或者觀光乘飛機。大家都知道，暴雨天氣對飛機是有影響的，那麼，大家清楚暴雨對飛機的影響有多大？飛機的組成部分與作用是什麼？大家注意查收哦！

暴雨對飛機的影響有多大

1、能見度受影響：暴雨天氣能見度很低，飛機在起降和飛行過程中容易受到影響，需要依賴雷達等設備導航。當暴雨較強時，即使有雷達也可能難以有效導航。

2、飛機結冰：當暴雨的温度低於0度時，飛機表面可能結冰，影響飛機的飛行安全。此時需要對飛機進行脱冰處理。

3、飛機受顛簸影響：暴雨天氣往往伴隨着強風和雷電，這些天氣現象容易使飛機在空中受到顛簸和震動，從而影響乘客的安全和舒適感。

4、機場與機場設施受水淹：如果暴雨過於嚴重，可能會導致機場場道積水，影響航班的起降和地面行車。此外，機場內的通訊、供電、照明等設施也可能因水淹而失效。

因此，當出現暴雨天氣時，飛機可能需要延誤、取消或者更換機場等措施，以保證飛行安全。乘客也需要理解這種情況，保持耐心和冷靜，遵守航空公司和機場的安排和規定。

　暴雨

暴雨預警信息的等級

暴雨藍色預警號

12小時內降雨量將達50毫米以上,或者已達50毫米以上且降雨可能持續。

暴雨黃色預警號

6小時內降雨量將達50毫米以上,或者已達50毫米以上且降雨可能持續。

暴雨橙色預警信號

3小時內降雨量將達50毫米以上,或者已達50毫米以上且降雨可能持續。

暴雨紅色預警信號

3小時內降雨量將達100毫米以上,或者已達100毫米以上且降雨可能持續。

不過，在我國西北內陸地區的多數地方，年降雨量本身就很少，日降雨量達到50毫米的機會更少。如果按常規的標準，西北地區很難達到暴雨量級。因此，有的地方根據各自的實際情況重新劃定標準，如以日雨量≥25毫米或≥30毫米等作為暴雨標準。

飛機圖

飛機的組成部分與作用

1、機身

機身的主要功用是裝載機組 旅客 貨物和其他必須設備，還可將飛機的其它部分，如機翼 尾翼 發動機連接成一個整體。

2、機翼

機翼的主要功用是總墨產生升力，以支持飛機在空中飛行。升力產生的效率是機翼設計時的主要考慮問題。機翼可以安裝在機身的上部 中部或者下部，這種設計分別稱為上單翼.中單翼和下單翼。機翼的數目也可以變化，安裝有一副機翼的飛機稱為單翼機，兩副機翼的飛機稱為雙翼機。歷史上曾流行過雙翼機，甚至還出現過多翼機，但現在飛機一般都是單翼機。

3、尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。在典型的設計中，水平尾翼有固定的水平安定面和可動的升降舵組成，垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼主要用來操作飛機的俯仰和偏轉，升降舵控制俯仰，方向舵控制偏轉。尾翼是飛機穩定性的重要組成部分，水平尾翼和垂直尾翼像箭上的羽毛一樣，使飛機在飛行中能維持穩定的直線飛行。

4、起落裝置

落裝置用於飛機的起飛、着陸及在地面上滑行並支持飛機。陸上飛機的起落裝置大都由減震支柱和機輪組成，主輪位於機身兩側，承載飛機的主要重量。前輪位於主輪之前，稱為前三點式飛機。前三點式飛機具有良好的地面滑跑方向穩定性。尾輪置於主輪之後的構型稱為後三點式飛機，現代飛機絕大多數為前三點式關茄針飛機。

5、動力裝置

動力裝置主要用來產生拉力或推力，從而使飛機能夠在空中以規定的速度飛行。